Immer optimal unterstützt.
Mit eBike Systemen und Technik von Bosch.
Auf Seite zwei finden Sie einen Überblick der Marken, die das Bosch eBike System anbieten.

Unsere Techniker haben einen Gang höher geschaltet.
Mit den eBike Systemen von Bosch hat man beim Radfahren nicht nur ab und zu Rückenwind, sondern auf Wunsch während der ganzen Tour...

Der clevere Beifahrer sitzt auf dem Lenker. Mit seinen vielen Funktionen übertrifft das HMI (Human Machine Interface) normale Fahrradcomputer bei weitem. Neben Batteriezustand und Unterstützungsmodi zeigt das HMI auch Geschwindigkeit und Distanz an. Bis zu vier Modi sind möglich, diese können jeweils stufenweise zur Fahrunterstützung eingestellt werden. Eco (wirksame Unterstützung bei maximaler Effizienz für maximale Reichweite), Tour (gleichmäßige Unterstützung für Touren mit großer Reichweite), Sport (unmittelbare, kraftvolle Unterstützung für sportives Fahren im Gelände als auch im Stadtverkehr (Start/Stopp)), Speed (direkte, maximal kraftvolle Unterstützung bis in höchste Trittfrequenzen für ambitioniertes, sportives Fah Nachfolgend dargestellt der Grad der Unterstützung je Fahrmodus (Je nach Applikation sind Unterschiede möglich. Hier: Kettenschaltung):

Das Battery Pack Mit der bewährten Lithium-Ionen Technik, die Bosch als Pionier am Markt schon seit Jahren erfolgreich in Elektrowerkzeugen einsetzt, verfügt das Battery Pack über eine hohe Energiedichte und ermöglicht eine große Reichweite. Sparsam ist der Battery Pack aber nicht nur beim Platzbedarf, sondern auch beim Gewicht und der Ladezeit: Innerhalb von nur zweieinhalb Stunden lädt der Power Charger die Batterie vollständig auf. Wir garantieren 500 volle Ladezyklen. Das Battery Pack gibt es in zwei Varianten, als Standard- und Racktype-Batterie.

Fast so leise wie Ihre Beine: unser kraftvoller Motor. Die Zeiten des Fahrrads mit Hilfsmotor sind endgültig vorbei. Mit der leistungsstarken Drive Unit der Bosch eBike-Systeme kommt jetzt technologisches Know-How auf zwei Rädern. Der Hochleistungsantrieb schaltet sich nicht nur still und leise auf Fahrerwunsch zu, sondern auch extrem schnell. Nachdem er in wenigen Sekunden auf 25 km/h beschleunigt hat, regelt der Motor sofort selbstständig ab. Nur so bleibt das eBike verkehrsrechtlich ein Fahrrad und darf, frei von Kennzeichen- und Versicherungspflicht, auf dem Radweg gefahren werden. Damit sich die Drive Unit ideal auf... ... die Fahrbelastung des Fahrers und somit die erforderliche Hilfskraft einstellen kann, berechnen drei Sensoren Geschwindigkeit, Trittfrequenz und Drehmoment. Daraus ergibt sich die optimale motorische Unterstützung. Kommt zum Beispiel Gegenwind auf, muss der eBiker stärker in die Pedale treten, um sein Tempo zu halten. Darauf reagiert der Trittkraftsensor und ein Plus an Motorkraft fängt die Mehrbelastung auf. Durch diese Technik wird keine Energie vergeudet, was die Bosch Drive Unit äußerst effizient macht. Mit seinem eleganten Design lässt sich der Antrieb ohne großartige Erweiterung des Radstandes integrieren. Die im Bosch Konzept vorgesehene Montage in der Rahmenmitte stabilisiert durch den tiefen Schwerpunkt zusätzlich das eBike.

===============================

Tolle Videos und Info bzgl. Haibike-Bosch auf:  www.bikearea.at/haibike

(herzlichen Dank an Marco.M für die tolle Erarbeitung der Infos und Videos)

Zentralantrieb mit surrendem Geräusch, bei hohen Drehzahlen lauter
Unterstützung setzt bei Pedalierstopp unvermittelt aus (“Ruck”)
starke Beschleunigung aus dem Stand möglich, dazu aber Schaltvorgänge nötig
Schaltung für Fahrer und Motor wirksam
kein “Gashebel” (Schiebehilfe) nachrüstbar
Steigungen bis zu 40 %, bei griffigem Untergrund ggf. mehr
voll bergtauglich
Konsole recht schlicht gehalten
Bedienelemente reagieren unpräzise
Restkilometeranzeige
Akku bis 5 % Restladung verwendbar
Akkugewicht: ca. 2,5 kg (>300 g/Ah)
5-Strich-Ladezustandsanzeige (am Display und am Akku (grüne LEDs))
Ladezustandsanzeige einigermaßen linear (Teilstrich 5 bis 2 etwa gleich stark, 1. Teilstrich am schwächsten; Hälfte der Anzeige (2 - 3 Striche) entspricht ~50 % Restladung)
Ladung pro Teilstrich variiert; abhängig von Fahrprogramm und Unterstützungsstufe
Akku mit Schlüssel absperrbar (1 Ersatzschlüssel)
empfohlen: Akku nicht mit Wasser abspritzen
Akkugehäuse mit Spiel in der Rahmenhalterung (klappert bei Bergabfahrten)
Platz für Trinkwasserflasche
Motorblock in Kunststoffgehäuse
Fahrparameter fix vorgegeben (auch Radumfang!)
Geschwindigkeitssensor mit Speichenmagnet nötig
drei Unterstützungsstufen und vier Fahrprogramme => 12 Unterstützungsgrade (30 / 60 / 70 / 90 / 95 / 100 / 110 / 140 / 160 / 200 / 250 %)
Akku: 36 V / 8 Ah
seit 2011 am Markt
eigener Rahmen nötig - Kauf nur als Gesamtrad möglich
Einschaltvorgang in Sekundenbruchteilen
Ausschaltvorgang in Sekundenbruchteilen
keine Nutzbremsung
maximales Drehmoment: ca. 50 Nm
Maximalleistung: ca. 500 W (offenbar unbeschränkt)
Unterstützung bis 25 km/h, bei Fahrprogramm "Speed" bis 27.3 km/h
neue Tourenmöglichkeiten durch Bewältigung extrem steiler Rampen
ersten Liefertranche: Problem mit sich während der Fahrt lockernder linker Kurbel
Sattel nicht komplett versenkbar (Design-Knick im Sattelrohr)
Trails bis zu S2 möglich (Problem: wackelnder Akku klappert; Abhilfe: Unterlage (z. B. alter Putzlappen) zwischen Akku und Rahmen)
Reifenwechsel unverändert möglich
System mit Rad aus “einem Guß”, für Händler sehr praktisch